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人民幣已於10月1日正式成為國際貨幣基金組織(IMF)的特別提款權(SDR)一籃子貨幣中的一員,佔比為10.92%,僅次於美元與歐元。在國際經濟地位更加穩固之下,預計來自各國政府央行的需求也會增加,短線升值趨勢明顯。

一般來說,該國貨幣加入SDR後將有助於提升該國於國際間的影響力,並且資本市場也將隨著國際化的腳步順勢打開,爭取更多國外資金青睞而流入投資該國市場。

然而,因目前中國仍屬外匯管制國家,貨幣進出控管嚴謹,縱使人民幣加入SDR後預期將加速其國際化步調,在政策無法一蹴可及的情況下,故該消息對目前人民幣匯率走勢並無絕對的主控權。

而就人民幣期貨技術面來觀察,指數自9月21日摔落至月線之下後,人民幣匯率期貨便一路沿著5日均線震盪走低,換句話說升值趨勢看起來相當明顯。由於目前短中期均線已呈現空頭排列,假設沒有中國政府直接干預,人民幣期貨短線往6.67的整數關卡方向測試支撐的機率大。

因此,在人民幣匯率期貨的波段操作上,建議可以將5日均線作為人民幣由升轉貶的重要依據,後續只要指數未收上5日均線,則所持部位應與目前趨勢一致。

目前人民幣在岸匯率主要是由中國人民銀行主導,以在當日匯市開盤前公布匯率中間價的方式作為銀行間即期外匯與櫃檯交易匯率的參考中間價,故交易人可以近期中間價的高低點作為人民幣匯率的短期壓力與支撐,一但出現突破或跌破時即順勢而為。

工商時報【李書良╱綜合報導】

由中國作為東道主的20國領袖峰會(G20)終於在杭州登場,然而,過度嚴密的保安,卻使得當地民眾日常生活備受干擾。為了萬無一失,中國政府還使出大招:9月1日至7日杭州放假,更鼓勵居民出外旅遊,以減輕安保負擔。

本屆G20峰會可說是中國最重要的年度盛事,安保之嚴與規定之多,不僅外媒稱奇,杭州居民更是嘖有煩言。譬如,峰會期間,杭州市區不得接待任何散客、旅行團,除了持有G 20通行證的車輛外,其餘汽車、電動車等均不得入內;同時,從8月起所有發往杭州的快遞全面暫停。

網路購物然而,或許是認為安保措施還不夠到位,就在暑假即將結束前夕,杭州市宣佈9月1日至7日放假,並鼓勵民眾出遊,希望藉此減輕安保負擔。而杭州民眾也因此在全國做暑假收心操之際,意外迎來7天長假。

大陸媒體估算,杭州城區700萬人口中,這次長假將有超過200萬人透過跟團旅遊、自由行、自駕遊等方式走出家門,意即3個人裡就有1個會去外地旅遊。攜程旅遊日前發佈的「G20旅遊報告」預計,G20假期期間,杭州將超過北京、廣州,成為中國第2大旅遊出發地。假期內,杭州出遊的遊客量已經達到去年「十一」長假的120%,是去年同期的3倍。

為鼓勵居民出遊,浙江省政府還與其他省份聯手,針對杭州遊客開出優惠。像是離杭州比較近的安徽黃山就提出G20期間,杭州市民可免費遊黃山55個景點,特惠政策的實施對象也不僅限於杭州市民,還包括在杭州就讀的大學生、持杭州居住證的外地工作人員。為完成國家大事,類似這樣的「被休假」、「被出遊」的安排,也讓外人只能感嘆:果然非常具有「中國特色」。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【簡立宗】

由經濟部技術處支持、資策會智通所與台灣車聯網產業協會及逢甲大學地理資訊系統研究中心,於 5日舉辦「Telematics Taiwan 2016」國際高峰論壇,活動現場規畫成果展示區,匯集了國內外優異的車輛交通解決方案。參與現場展出單位,除了資策會、工研院、車輛中心等法人代表及台灣微軟(Microsoft)、意法半導體(STMicroelectronics)、通騰科技(TomTom)、賽恩特(Cyient)、RogueWave、ATS(Advanced Telematic Systems)、歐洲商務協會╱全球衛星導航系統亞洲計畫(GNSS.asia)等國外知名業者外,還有國內業者之前瞻解決方案,搭起台灣產業與國際大廠及法人機構的合作橋樑。

資策會致力弭平產業技術缺口,積極發展車載資通訊技術,現場展出了全台首套提供都會區「高涵蓋率即時路況之交通資訊服務平台」,可協助駕駛者了解現在哪條路塞車、等一下哪裡可能有停車位;另有「車載資通訊服務平台TSP(Telemaitcs Service Platform)」,可納入雲端大資料分析機制,整合前端車載機系統、使用者應用APP,進行車輛健康檢查、駕駛行為分析等車主貼身服務。資策會智通所所長馮明惠表示,資策會近年來大力投入推動台灣車載資通訊產業發展,不管在產業推動及技術研發皆已經取得亮眼的成果。今年8月24日,資策會促成了歐盟組織Traveller Information Services Association(TISA)與台灣車聯網產業協會(TTIA)合作,在台北成立TISA亞太工作小組(TISA Asia-Pacific Working Group),引進歐盟最新交通訊息傳輸標準、協定與運用,並反饋回TISA在歐盟的總部,促進台灣的導航機等車載資通訊業者與歐盟車廠無縫接軌;9月22日,更進一步結合國內金融、保修、停車場、車隊管理、電信等產業共組「CarJ聯盟」,以共同建立「車聯網資訊服務管理平台」以及「車聯網共通標準」為職志,期能打破過往我國車聯網發展各自為政、規模不足之鴻溝,推動並提供完善的車聯網解決方案,以加速帶動智慧交通新時代的來臨。

除了資策會之外,工研院及車輛中心等法人單位亦在會場展示了前瞻之研發成果。工研院所展示之「Y5Bus」創新APP帶給乘客即時性多元服務,目前已串聯國內五家客運業者,統聯客運、南投客運、台中客運、三重客運及新通客運,針對長途路線、觀光路線與通勤路線進行服務試驗,完成500台車輛服務上線。車輛中心則展示了曾於2015年在日內瓦國際發明展得獎之駕駛者生理識別暨監控系統,及於2014年在台灣的台北國際發明暨技術交易展得獎之車輛防撞系統與方法。

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